Vélo

Vélo

Si vous êtes à la recherche d’un nouveau vélo mais que
vous n’avez pas beaucoup d’argent à dépenser, il est possible d’obtenir le
meilleur rapport qualité-prix en achetant un vélo d’occasion. L’achat
d’un vélo d’occasion en ligne sur un site comme Craigslist ou eBay comporte
cependant certains risques.

 

Voici quelques éléments à vérifier lorsque vous faites
le tri dans les offres de vélos d’occasion en ligne pour éviter de vous faire
voler.

 

CADRE ET FOURCHE

 

Un cadre ou une fourche endommagée rendent un vélo
usagé pratiquement inutile. Comme c’est la seule partie du vélo qui ne peut pas
être remplacée, vous devez vous assurer qu’elle est en bon état de
fonctionnement avant de vous décider pour un achat. Dans l’idéal, vous pourrez
inspecter le vélo en personne pour déterminer s’il présente des signes de
dommages. Voici quelques points à vérifier :

 

Fissures

Dents

Rouille

Courbes dans les tubes qui peuvent perturber
l’alignement

Bulles sous la peinture, ce qui est un signe de
corrosion

Examinez très attentivement le vélo pour détecter ces
signes de dommages et faites un essai, si possible, pour voir si le vélo peut
maintenir une ligne droite de déplacement.

 

DIRECTION ET CASQUE

 

Bien que les roulements eux-mêmes ne coûtent pas très
cher, il est toujours bon de vérifier l’état du casque avant de l’acheter. Pour
ce faire, il suffit d’exercer une pression sur les deux leviers de frein et de
faire osciller le vélo d’avant en arrière. Si vous entendez ou sentez un bruit
de cliquetis autour du casque, celui-ci peut nécessiter un certain entretien.

 

Un tel problème peut aussi être le signe que le
propriétaire n’a pas bien entretenu son vélo. Faites preuve de prudence lors de
l’inspection et recherchez d’autres signes de négligence (voir le point 1).

 

Si le vélo que vous envisagez d’acheter est équipé d’un
guidon en carbone, vous devez vous assurer qu’il n’est pas corrodé ou
endommagé. Vous pouvez le vérifier soit en retirant la fourche pour vérifier
l’absence de corrosion sur la couronne, soit, plus simplement, en soulevant la
roue avant du sol et en laissant le guidon pivoter d’un côté à l’autre. Si le
guidon reste au milieu, au lieu de pivoter de gauche à droite, vous pourriez
avoir un problème.

 

ROUES ET PNEUS

 

Bien que vous puissiez toujours utiliser les roues d’un
autre vélo ou les améliorer plus tard, il est important de vérifier si vous
n’avez pas l’argent nécessaire pour un jeu supplémentaire, car elles sont plus
que probablement la deuxième pièce la plus chère du vélo.

 

Vous pouvez vérifier la justesse des roues en soulevant
chaque roue du sol et en la regardant tourner. Un ou deux millimètres
d’oscillation peuvent être facilement corrigés, mais lassez-vous de tout
mouvement latéral brusque qui pourrait être le signe d’un problème plus
important.

 

Vérifiez la tension des rayons en les serrant l’un
contre l’autre. Ils doivent être serrés et ne pas avoir trop de mouvement.
Vérifiez également que les surfaces de freinage ne présentent pas de signes
d’usure extrême. Si la piste de freinage est concave au lieu d’être plate, les
roues ont probablement dépassé leur durée de vie.

 

Les pneus ne sont pas aussi coûteux à remplacer que les
roues, mais pendant que vous inspectez, examinez-les pour déterminer leur état
général. Recherchez les fissures, les bombements et les entailles qui indiquent
la nécessité de les remplacer.

 

DRIVETRAIN

 

Lorsque vous inspectez un groupe motopropulseur, il est
bon de vérifier d’abord la chaîne. Bien qu’il ne s’agisse pas nécessairement de
la partie la plus coûteuse de la transmission, des problèmes de chaîne peuvent
nécessiter le remplacement d’autres parties de la transmission.

 

Pour vérifier la chaîne, placez le vélo sur le grand
plateau et le plus grand pignon arrière. Retirez la chaîne du plateau. Un très
petit espace signifie que la chaîne est probablement en bon état, mais s’il y a
un grand espace, plus d’un demi-pouce environ, la chaîne et d’autres parties de
l’entraînement peuvent être usées – comme la cassette et les plateaux de la
manivelle avant.

 

Les pièces suivantes que vous devez vérifier sont les
dérailleurs avant et arrière. Vérifiez-les en déplaçant la cassette arrière de
haut en bas et en passant du grand plateau à l’avant au petit plateau. Si le
changement de vitesse se fait en douceur, vous devriez être prêt à partir.
Sinon, il faudra peut-être remplacer les pièces ou les câbles.

 

5. PÉDALIER ET FREINS

 

Une autre pièce assez coûteuse que vous pouvez ou non
avoir l’argent pour remplacer immédiatement est la fourchette inférieure. Vous
pouvez déterminer si cette pièce doit être remplacée en saisissant l’un des
bras de manivelle et en le déplaçant d’un côté à l’autre. En cas de mouvement
excessif ou de cliquetis, cette pièce peut être usée et doit être remplacée.

 

Lorsque vous vérifiez le fonctionnement des freins, ne
serrez pas les leviers de frein à l’avant du vélo, car le problème pourrait
venir des câbles de frein eux-mêmes, qui sont faciles à réparer. Serrez plutôt
les étriers de frein avec votre main. Les plaquettes de frein doivent entrer
facilement en contact avec la piste de freinage et revenir à leur position
initiale sans grand effort.

AUTRES CONSIDÉRATIONS

 

Toutes les pièces du vélo ne sont pas préoccupantes.
Des déchirures dans le revêtement de la selle, un ruban de guidon sale ou des
câbles tendus peuvent tous être remplacés à un coût relativement peu élevé et
ne devraient pas nécessairement influencer votre décision.

 

La fonction du vélo, en revanche, doit être votre
principale préoccupation. Faites toujours un essai avant d’accepter un achat et
assurez-vous que le vélo roule bien et qu’il ne fait pas de bruits de
grincement. La direction doit être droite, le changement de vitesse doit être
souple et les roues ne doivent pas osciller. Demandez si le vélo a déjà été
impliqué dans un accident ou une collision. Si c’est le cas, il vaut
probablement mieux chercher ailleurs.

 

Assurez-vous également que le vélo vous convient
relativement bien et qu’il se trouve dans une fourchette qui peut être réglée
en fonction de votre taille et de votre portée. La tige de selle peut être
relevée et abaissée et la portée du guidon peut être légèrement ajustée, mais
si le cadre est trop grand pour vous, vous ne pouvez pas faire grand-chose. Si
vous n’êtes pas sûr de la taille du vélo dont vous avez besoin, rendez-vous
dans votre magasin de vélos local pour voir s’il peut vous donner des conseils
sur la taille correcte du cadre.

 

Si vous n’avez pas de connaissances en mécanique et que
vous ne vous sentez pas à l’aise pour vérifier les éléments de base énumérés
ci-dessus, vous pouvez toujours vous adresser au vendeur pour savoir si vous
pouvez apporter le vélo à votre magasin local et lui demander de procéder à une
inspection pour vous. Méfiez-vous des vendeurs qui tentent de vous empêcher de
faire inspecter le vélo avant l’achat.

 

Les vendeurs en ligne, comme ceux que vous trouverez
sur des sites comme eBay, n’acceptent les ventes qui autorisent les retours et
les remboursements qu’après avoir reçu le vélo et avoir eu le temps de
l’inspecter en personne. N’envoyez pas d’argent liquide, de chèques, de mandats
ou de virements, mais utilisez plutôt un moyen de paiement sûr comme PayPal pour
protéger votre investissement.

https://www.bikester.fr/velos.html

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